鲁山上汽大通G50

1.5T 自动尊享版要比1.5T 自动豪华版贵上1.6万元，与此同时可以换来车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、马牌轮胎、自适应巡航、副驾驶位电动座椅、电动后备厢、真皮座椅、前排座椅加热、64色车内氛围灯及车内PM2.5过滤。该配置车型的智能驾驶系统和科技性配置更加丰富，在用车的质量上提升了不少。不过有些消费者并不是都对智能系统“买账”，整体来看性价比中规中矩。 ，我们来看看上汽大通G50(参数|询价)的顶配车型——1.5T 自动极客全配版，它在配置方面比次顶配的1.5T 自动尊享版多了倒车车侧预警系统、HUD抬头数字显示、后排折叠小桌板、全尺寸备胎、更炫动的轮圈样式、格栅及车身饰条套装等一些外观和内饰的装饰套件，而价格方面高出了1.7万元，性价比真心不太高。其实，这款所谓的“全配版”相当于给出了一个售价方面的上限，其实具体的配置组合还是要看蜘蛛智选系统里的选择。第二排座椅安装了儿童安全座椅。鲁山上汽大通G50

安全配置上，上汽大通家用MPV G50始发款配备了主副驾安全气囊和侧气囊、一二排气帘、ESC(ABS+EBD)以及胎压监测，承载式车身，同时配备了二三排ISOFIX儿童安全座椅接口。EPS电子随速助力转向系统则提供了操控体验，助力电机随着车速的变化实时调整转向助力的大小，能够将路面反馈清晰地传递给驾驶。上汽大通G50提供包括2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）、2+3+3（8座）在内的共五种座椅布局形式 [5] 第二排座间距（**通道）870mm，第三排座1200mm（三座）；小头部空间（第三批）975mm；第二排座椅自由前后滑动。郏县哪有卖上汽大通G50新款为了车内空间，备胎只能放车外。

 其实从这台大通G50始发款的整体表现，可以感受到上汽大通品牌对大通G50的用心，同时上汽大通品牌也希望借由大通G50向消费者宣布向乘用车市场的转变。虽然大通G50目前在行驶质感上还有一定的进步的空间，但它有着不错的外观及内饰设计，还有能够容纳7人和不少行李的车内空间，这对一台MPV来说也是很重要的。

  对了，之前在文章里卖了一个关子，那就是大通G50全系车型将在2月28日正式上市，届时消费者就可通过蜘蛛智选系统来定制自己专属的大通G50，包括前文中提到的5种座椅布局，4种进气格栅样式，还有7种外观颜色，多种车内配置以及更的驾驶辅助系统。

纵观这六款车型，1.5T 自动豪华版是值得推荐的车型，其比1.5T自动精英版多出1.4万的价格，却可以拥有全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸悬浮式触控屏、手机无线充电等这些比较主流的舒适性和科技性配置，还是相当划算的。其次，如果预算有限，1.3T 手动精英版也是不错的选择，比比较低配的1.3T 手动乐享起始版再增加5000元，即可拥有仿皮座椅、一键启动、自动空调、倒车影像及8英寸触控显示屏等，也还是很贴近家用的。可以轻松坐6个人。刹车灵敏，轻点即有，越踩越有，刹车效率高，踏板的感觉也实在，开起来让我很有安全的操控感。

过了起步阶段，仪表盘上也会出现“ECO”字样，表明此时变速箱进入了“经济模式”，会将发动机转速维持在合理区间来保证燃油经济性。切入S挡后，每次的升挡转速会超过3000rpm，在巡航阶段，变速箱也会先降一挡来提升发动机的动力输出表现。当然这里还是要说大通G50的双离合变速箱对降挡的反应还是有些犹豫，外加1.5T发动机在高速巡航时再加速的动力储备问题，驾驶大通G50在高速路上超车一定要有耐心。不过较软的悬挂设定，以及较大的车身横截面积以及较高的车身重心，使得大通G50在车速达到120km/h后会给驾驶者一些发飘的感觉，尤其是在变道时这样的感觉更加明显。把车速降低到100km/h左右时发飘的情况就会减小很多，且在100km/h的车速下，油耗表现也要比车速120km/h的油耗好不少。只要油门踩得巧，变速器升降挡也算积极，感觉在城区跑，全程的动力都显得很饱满。新华区哪买上汽大通G50

当车辆正常行驶时，娱乐系统自动恢复之前工作模式状态。鲁山上汽大通G50

从车身尺寸看大通G50在车身尺寸上有一定优势。相信各位也会质疑为何大通G50没有配备侧滑门，对此我们也在试驾活动中与厂方人员沟通过，其实答案很简单，成本问题。上汽大通不想在大通G50上配备一个廉价的侧滑门，而如果配备一个好的侧滑门，成本又上去了。所以终他们决定还是采用传统的拉门。在试驾的这台自动豪华版中，诸如LED大灯、360°全景影像和后排隐私玻璃等配置都是根据前期消费者的呼声来决定是否配备的，所以相比之前试驾的试装车多了360°全景影像功能。除了这些外部配置外，大通G50始发款的很多车内配置也是由消费者决定的。鲁山上汽大通G50

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